DTM上海站雷斯塔封王 邓禄普轮胎经受高强度考验

发布时间:2010-11-30 16:43:28

赛道照片01

 

赛道照片02

 

中国DTM车手程丛夫在邓禄普轮胎展台

 

热闹的邓禄普展台

 

奔驰车队技师

 

冠亚季军车手

车手忘情的喷洒香槟,庆祝胜利

 

       11月28日,2010DTM德国房车大师赛收官站,在上海浦东拉开战幕。作为世界三大汽车赛事之一,DTM被誉为世界上最快的房车赛,超过300公里/小时的赛车急速,也令这项顶级赛事成为车迷追逐的焦点。在本站比赛中,奔驰军团迎来了一场全胜,车手帕菲特首位冲线,拿下分站冠军。他的队友雷斯特虽然位列亚军,但却以总积分优势,捧得最具重量级的年度冠军奖杯。在这场比赛中,作为唯一轮胎供应商,邓禄普轮胎再次经受住了DTM赛事的严苛考验,并展现出其高端运动品牌的优异特性。特别是在完全取自上海街道的路面上,邓禄普轮胎所提供的超强抓地力和稳定性,确保了DTM车手的灵活操控与精准过弯,为DTM赛事的精彩角逐创造了条件。
        本次DTM上海站比赛,划界于上海浦东新区三大地标建筑——上海科技馆、上海东方艺术中心和上海浦东展览馆之间,单圈总长度为2.4公里。而正式比赛60圈的赛程,也令比赛全长超过了140公里。在狭窄的街道护栏中如何穿梭超越,使轮胎抓地力问题再次成为了人们讨论的热点。
       “我们并没有因为上海赛道而提供特别的轮胎”邓禄普赛车运动部经理贝尔曼说,“为DTM提供轮胎的11年中,邓禄普在设计制造SP SPORT MAXX轮胎时,就将其设定为能够适应各种复杂路况的配方。事实上,整个赛季我们都为奥迪与奔驰提供同样的轮胎,而上海站也不例外。”
        值得注意的是,在此前的排位赛中,赛车过弯时的打滑问题一度困扰着车手。不过,最终问题的根源在正式比赛前被挖掘出来——赛道上的公路分割线与斑马线。正是由于标记的涂料较厚,令这些区域成为阻碍赛车高速行驶的“香蕉皮”,一旦赛车压上便很容易失去抓地力,从而发生打滑失控的现象。针对这一问题,组委会连夜对这些区域进行了处理,令正式比赛多了几分激烈的对抗,少了几分无谓的惊险。
       “在这场比赛中,我几乎一直保持着全速前进的节奏”本站冠军帕菲特评价说,“邓禄普轮胎的抓地性能很强,高速过弯时,胎壁支撑所反馈的韧性,保证了操控的精准,从而令我避免了高速过弯时,碰撞事故的发生。”有趣的是,在2004年的DTM上海站表演赛中,也正是帕菲特跑到了第一名。此次时隔6年卫冕上海站冠军,令这位英国人感慨良多,“我很享受这样的赛道,我的目标就是赢得这场比赛,感谢上海,这里是我的福地!”
        在比赛中备受瞩目的中国车手程丛夫,最终以第十五名顺利完赛,也为他的第一个DTM赛季画上了圆满的句号。

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