服务支持

DRS II

设定为轮胎安装在车体的状态下，综合考虑包括车体及悬挂装置等在内的动态，并根据雨雪因素的影响所可能导致的不同路况，进行极端接近真实的模拟。

DRSII路面环境（冰上）模拟派生之数码轮胎玻璃纤维橡胶II

在排水性、柔软性方面，由于运用了数码轮胎白碳黑排水胶料，与以往产品（DS-1）相比，新产品中采用了粗细为以往3倍的“大玻璃纤维”，辅以新材料”天然氧化硅"，可以排开极为细微的水膜，从而极大地提高了轮胎的抓地效果，使得轮胎展现出强大的驱动/制动性能。

*在冰面上发挥更为强大的驱动制动力。

冰面模拟实验

随着体积的增大，新一代的玻璃纤维具有更高的强度。更长的纤维突出部分，能够更深地咬进冰面。

DS-1在冰面行驶时，水在胎面四处横流，形成细微水膜，导致打滑。与之相比，DS-2在橡胶表面设计了更为适度粗糙的微小凹凸，使得排水更为顺畅，减少打滑的发生。

DRSII路面环境（雪地）模拟派生之数码轮胎独特花纹

通过雪地模拟，观察到胎面花纹在雪地驶过后留下的印迹的状态。从而证明了胎面中央部对于轮胎的雪地性能有非常大的关系。继而通过雪柱密度模拟，分析各种沟槽形状，开发了具有很强雪地性能的轮胎。

*在雪地上发挥更为强大的驱动制动力。

雪地模拟实验

轮胎驶过雪地的印迹中各部分雪的密度分布以不同颜色区分（红色部分密度高）。如图所示，DS-2对于驶过处中央部位产生的力更强。